BYD、Q2 2026でテスラを再逆転
2026年第2四半期（4〜6月）、中国の電気自動車（EV）大手BYDが純EVの世界販売台数でテスラを再び上回り、世界首位の座を奪還した。BYDのQ2純EV出荷台数は55万7,090台に達し、テスラの48万126台を約7万台上回る結果となった。特に6月の海外販売台数は17万5,349台と過去最高を記録し、前年同月比で約95%増という驚異的な伸びを示した。BYDは欧州・東南アジア・中南米への輸出を急拡大させており、2026年通期の海外販売目標150万台に向けて快走を続けている。
GMとFordが巨額損失を計上しEV戦略を抜本修正
一方、米国の大手メーカーは深刻な打撃を受けた。ゼネラルモーターズ（GM）は2026年1月に60億ドル（約9,000億円）のEV事業損失計上を発表し、純EV集中投資路線から事実上撤退。フォードも190億ドル（約2.8兆円）の損失計上を行い、EVの生産計画を大幅に縮小してハイブリッド車（HV）ラインアップの拡充へと舵を切った。両社とも「EV一辺倒」から「HVをブリッジ技術として活用するマルチパスウェイ戦略」への転換を余儀なくされた形だ。
欧州規制の軟化とトランプ関税が市場を揺さぶる
地政学リスクも市場に影響を及ぼしている。トランプ米大統領はEUへの自動車関税引き上げを先送りしつつ燃費規制の大幅緩和方針を維持、米国でのEV普及に引き続き逆風が吹く。欧州委員会もCO2排出基準を単年ではなく3年平均での適合に緩和し、実質的なEV義務化を後退させた。一方でEUは中国製EVへの最大35%超の追加関税を維持しており、BYDの欧州展開はコスト面の課題も抱える。
二極化するEV市場：中国快進撃と欧米の試練
2026年夏のEV市場は、BYDを筆頭とする中国勢の急拡大と、欧米メーカーの戦略的後退という二極化が一段と鮮明になっている。米国のEV市場シェアは2026年も約6%にとどまる見通しで、HV販売が前年比76%増の高成長を記録。トヨタ・ヒョンデ（現代自動車）といったHVポートフォリオに強みを持つメーカーがこの局面の恩恵を受ける構図が浮き彫りとなっている。
- BYD：Q2純EV世界首位奪還、海外販売が過去最高更新
- GM：約9,000億円のEV損失計上、HVへ軸足を移す
- Ford：約2.8兆円の損失計上、純EVプロジェクト大幅縮小
- 欧州：CO2基準を3年平均化し実質的に規制を緩和
- 米国：HV販売76%増、EVシェアは依然6%水準
参考情報
- BYD set to crush Tesla again in Q2 EV sales with 557,000 deliveries
- BYD Overtakes Tesla Again in Q2 2026 EV Sales
- BYD June 2026 Sales Rise as Overseas Demand Hits Record High
- Ford and GM Scale Back EV Production Amid Market Shifts
- General Motors’ EV Retreat Puts Hybrids Back in Charge
- Hybrid Strategy 2026: The Shocking Fallout of the EV Push
- トランプ氏、EU車関税引き上げ先送り