日: 2026年8月4日

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Ford「モデルT」EV＆BYD輸出最高記録：2026年8月、EVシフトが「手の届く価格」へ転換

2026年8月のEVシフト：「高嶺の花」から「日常の乗り物」へ

2026年8月、電気自動車（EV）業界は新たな局面を迎えている。価格の高さと航続距離への不安がEV普及の壁となってきた中、Fordの「モデルT宣言」とBYDの輸出攻勢が、「誰もが買えるEV」時代の幕開けを告げている。

FordがEV「モデルTの瞬間」を宣言――3万ドル小型ピックアップを発表

Fordは2026年8月11日、CEOジム・ファーリー氏がケンタッキー州で歴史的な発表を行った。同社が「Model T Moment（モデルTの瞬間）」と表現したのは、新しいEV専用プラットフォームを軸とした価格3万ドル（約450万円）の電動ミッドサイズピックアップトラックだ。

新プラットフォームは、内燃機関車とEVの双方に対応する汎用設計で、コンパクトSUVや軽商用車へも展開される見通し。バッテリーにはコスト優位性の高いLFP（リン酸鉄リチウム）電池を採用し、ミシガン州のBlueOval Battery Parkで2026年内に量産開始の予定。ピックアップトラックは2027年に発売され、Fordの赤字部門「Ford e」を黒字転換させる切り札と位置づけられている。

BYDが7月に海外販売で歴史的記録――欧州シェアでテスラに並ぶ

中国BYDは2026年7月、月間販売台数419,211台（前年比+21.8%）を記録。うち海外向けは179,841台（前年比+124.3%）と過去最高を更新し、総販売台数の約43%を占めるまでに拡大した。

2026年上半期の純EV販売でもBYDはテスラを上回り、Q2（4〜6月）では557,090台対480,126台と約16%のリードを維持。欧州市場では2026年上半期のシェアが2.4%に達し、テスラと並んで欧州市場トップの中国ブランドとなった。ただし国内需要の低迷から年間500万台目標の達成は困難な状況にある。

ホンダはEV投資を縮小――HEVへの全振り戦略へ

一方、ホンダは2026年5月にEV戦略の大幅見直しを発表。2029年度までにEVへの投資を8,000億円に縮小する一方、HEV・内燃機関への投資は4兆4,000億円に増額。「0（ゼロ）シリーズ」を含む次世代EV3車種の開発中止と、カナダの電池工場計画の無期限凍結を決定した。

まとめ：「安く・広く・確実に」がEV競争の新軸

2026年8月時点でのEV業界の潮流は、「技術の誇示」から「コスト競争力と市場浸透」へと明確にシフトしている。Fordの低価格プラットフォームとBYDの輸出拡大が示すように、次のEV覇権は「手の届く価格」をいち早く実現できたメーカーが握ることになりそうだ。



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