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Stellantis220億ユーロ計上とBYD欧州工場買収交渉：西側縮小・中国拡大が交錯するEVシフト2026夏

西側減速と中国攻勢が同時進行するEV戦略の転換点

2026年夏、世界のEVシフトは「拡大一辺倒」から「選別と再編」のフェーズへ移行しつつあります。象徴的な出来事が、StellantisがFY2025下期に約220億ユーロもの戦略転換関連費用を計上し、EV一本足打法から「顧客の選択の自由」を軸にHV・先進内燃機関を含む多路線戦略へ舵を切ったことです。一方、中国BYDは欧州工場の稼働と現地M&A交渉によって、EU関税を回避しつつ本丸市場に食い込んでいます。

Stellantis：EVの旗を降ろさず「需要が命じるペース」へ

Stellantisは電動化投資を継続する一方、開発ペースは「命令ではなく需要が決める」と明言。HV・PHEV・ICEを組み合わせるマルチパスウェイに寄せた計画変更に伴い、大型の会計損失を計上しました。米国のCAFE緩和、EV補助金の見直し、欧州での2035年ICE廃止方針の柔軟化議論と歩調を合わせた動きです。

BYD：ハンガリー稼働＋欧州工場M&Aで関税を無力化

BYDはハンガリー・セゲド工場で2026年1月に試験生産を開始。5月にはStellantis他と稼働率の低い欧州工場の引き受けを協議中と報じられました。EUの17〜35%の暫定EV関税を、域内生産で正面から回避する構図です。

米日勢：Ford・GMは急ブレーキ、トヨタは静かに増勢

2026年Q1、Ford EV販売は前年比▲70%の6,860台に急落。GMも投資計画を後退させ、両社は電池事業を定置用蓄電にピボットしています。対照的にトヨタはbZ／C-HR／bZ Woodlandを揃え、Q1のbZ販売は前年比+79%。Lexus RZは+206%と、マルチパスウェイの中でEVも着実に伸ばしています。

市場の読み方：2026年世界EV比率は27%、成長は鈍化

  • BloombergNEF：2026年世界新車販売のEV比率は27%見通し（5年前は9%）
  • 販売台数は2025年21.6M→2026年22.7Mと伸び率が減速
  • 補助金主導から「実需・経済性」ドリブンへの移行が鮮明

西側レガシーが投資を絞る間に、中国勢は現地生産で欧州の内側から市場を取りに来る──2026年後半のEVシフトは、地政学と収益性がぶつかる「勝ち残りの選別戦」に突入しています。



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「6分充電・1500km・LFP席巻」2026年上半期を塗り替えたEV電池の3大革命

電池技術の転換点：2026年上半期に起きた3つの変革

2026年上半期、EV電池をめぐる技術と市場の地図が一気に塗り替えられた。世界最大の電池メーカーCATLが物理的な限界を塗り替える超急速充電と超長距離航続を同時に発表し、LFP（リン酸鉄リチウム）電池がコスト面で市場の主役に躍り出た。IEAの最新年次報告は価格下落の継続を確認しつつも、リチウム高騰という新たなリスクも警告している。

1. CATLが「6分27秒で満充電・航続1,500km」を宣言

2026年4月21日、CATLは北京で「Beyond the Pole」と銘打ったSuper Tech Day 2026を開催した。最大の発表は第3世代「神行（Shenxing）」超急速充電バッテリーで、最大15C（通常10C）の充電速度を実現。残量10%から80%まで3分44秒、10%から98%まで6分27秒での充電が可能だ。

航続距離面では「麒麟（Qilin）凝縮物質バッテリー」が量産品として世界最高水準のエネルギー密度350Wh/kg（体積密度760Wh/L）を達成し、650kgのパックでセダンの航続距離1,500kmを実現する。東京から博多を無給電で走れる計算だ。さらにCATLは2026年末までに4,000か所のバッテリー交換ステーション網の整備計画も発表した。

2. LFP電池が世界市場47%へ、パック価格は81ドル/kWhに

IEA「Global EV Outlook 2026」によると、2025年の平均電池パック価格は前年比8%下落した。その主役がLFP電池だ。LFPパックの平均価格は81ドル/kWhと、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）の128ドル/kWhより40%以上安価で、コバルトやニッケルを使わない低コスト化学として採用が急拡大している。

BloombergNEFの分析では、LFPは北米市場で2030年までに需要の47%を獲得する見通し。ゴールドマン・サックスはさらに先を見て、2030年までに電池パック価格が60ドル/kWhを割り込むと試算しており、達成されればEVとガソリン車の車体価格の逆転はほぼ確実となる。

3. リチウム価格二倍高騰が生む新たなリスクと対策

一方でIEAは重要な警告も発している。2026年初頭のリチウム価格は前年同期比で2倍以上に急騰した（2022年ピーク比では依然70%低水準）。在庫の取り崩しが進めば電池コストへの上昇圧力が生じる可能性がある。

ただしこの状況がリチウム不要のナトリウムイオン電池へのシフトを加速させている側面もある。CATLは自社のNaxtraナトリウムイオン電池の大規模量産を2026年第4四半期に開始すると予告しており、リチウム依存からの構造的な脱却が進む。

EVの価格平価はいつ訪れるか

米スタートアップのSlateは2026年6月、LFPバッテリーを搭載した航続約330kmのEVピックアップトラックを24,950ドルで発売すると発表。製造コスト削減の恩恵が実際の車両価格に反映され始めている。技術の頂点を示すCATLの6分充電・1,500km達成と、市場を底上げするLFP価格の民主化という二つの潮流が重なるとき、EV移行の臨界点は急速に近づいている。



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