日: 2026年6月18日

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国連WP29が自動運転レベル4世界基準を6月採決：Waymo新型OjaiとトヨタWaymo提携の最前線

2026年6月、自動運転技術はいよいよ新たなフェーズへ突入している。国連レベルでの安全基準採決、Waymoの次世代ロボタクシー投入、そしてトヨタとの歴史的提携が相次ぎ、世界の自動運転市場が大きく動き出した。

国連WP29が自動運転レベル4の世界統一安全基準を採決へ

2026年6月23日、国連欧州経済委員会（UNECE）傘下の自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）において、自動運転システム（ADS）に関する世界統一規則の採決が行われる予定だ。可決されれば国際レベルで即日発効となり、各国が自動運転レベル4を公道で認める法的枠組みが世界で初めて整う。

規則の核心は「安全ケース（Safety Case）」の概念で、「自動運転システムが慎重な人間ドライバー以上の安全水準で動作しなければならない」という原則に基づく。日本は規格策定の中心を担っており、国土交通省は同月、自動運転車を支援する道路インフラの整備方針も公表した。

WaymoがZeekr製の新型ロボタクシー「Ojai」の一般サービスを開始

5月28日、GoogleのAlphabet傘下のWaymoが第6世代Waymo Driverを搭載した新型ロボタクシー「Ojai（オハイ）」の一般向けサービスを開始した。中国・吉利汽車系のZeekrと共同開発されたこのEVミニバンは、快適性を前面に押し出した4人乗り設計が特徴だ。

  • センサー数を前世代比42%削減しながら性能を大幅向上
  • サンフランシスコ・フェニックス・ロサンゼルスで展開中
  • 積雪地域での運行も視野に入れた堅牢な設計

トヨタとWaymoが戦略的パートナーシップを検討

さらに注目を集めているのが、トヨタ自動車とWaymoが戦略的提携を模索しているという報道だ。WaymoのAI自動運転技術をトヨタ車に搭載し、「Waymo One」サービスへのトヨタ車組み込みも検討されている。WaymoがOEMへ自動運転システムを提供するのは初の事例となる可能性があり、日本版ロボタクシー普及への弾みとなるか注目が集まる。

テスラFSDの日本解禁もカギは6月23日の採決結果

一方、テスラも攻勢をかける。日本では2025年8月からFSDのテスト走行が始まっており、2026年中の正式実装を目指している。国連の採決が可決されれば、日本でのテスラ自動運転解禁が一気に現実味を帯びる。自動運転をめぐる国際ルールの整備と技術革新が同時進行する今、業界の地殻変動は避けられない。



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